久方ぶりの更新です（汗）

地下鉄東西線が太秦天神川まで延伸し、嵐電天神川駅も開業してひと段落といった感じの
嵐電ですが、4月1日、もうひとつ出来事があります。何かというと・・・


http://www.keifuku.co.jp/event/startingsound.html
四条大宮、嵐山、北野白梅町、帷子ノ辻の発車ブザーがメロディに変更されます。


発車メロディは音楽家として活動されている岡野弘幹氏が作曲。
1日13時から嵐山駅でメロディの披露イベントが行われ、14時から天龍寺で岡野氏による
奉納演奏会が行われる予定です。
発車メロディ変更でこれだけの催しが行われるのも珍しいですね。

やはり京都らしい、和テイスト溢れるメロディになってるのではないでしょうか？


ちなみに嵐電天神川駅は接近放送が流れるのですが、上りの男声がなんかテンション
すごく低く聞こえる（笑）

「太秦天神川」まで京阪乗り入れ（京都新聞HPより）

来年1月の地下鉄東西線二条ー太秦天神川間延伸に合わせ、京都市役所前までだった京阪京津線電車の乗入れを太秦天神川まで延長することになりました。
京津線方面から烏丸線方面を利用するのに、市役所前ー烏丸御池の一駅間だけ二条行に乗り換えないといけないという面倒さ（度々問題視されてましたが）も解消されそうです。さらに太秦天神川に延長されることにより一回の乗換だけで浜大津と嵐山が繋がる事になり利便性が増しそうです。
地下鉄を介してなので直接顔を会わす事はありませんが、京阪の電車とグループの京福の電車が同じ駅に乗入れする事にもなりますね。

ダイヤや車両数の関係もあって全て乗入れではないようで、おそらく1時間あたり2、3本程度になるのではないでしょうか？

越美北線ダイヤ決まる 被災前と同本数（福井新聞ＨＰより）
越美北線（九頭竜線）の定期列車時刻のお知らせ（JR西日本公式より）

復旧後のダイヤが発表されました。
本数の増減はなく、代行バス乗継ぎが無くなって豪雨災害前とほぼ同じ状況となります（多少の時間変更はあります）。

で、上のリンク先にも載ってますが、復旧日の6月30日と翌7月1日に

越美北線全線復旧記念臨時列車「おくえつ号」の運転（JR西日本公式より）
・・・があります！

往年の頃の快速でなく各駅停車、運転区間も越前大野までですが（おそらくダイヤ設定上からそうしたのかも？）、使用されるのがキハ58国鉄色で一時期（まだキハ23・52が走っていた頃）あったHMを付けての運転ということで楽しみです。
国鉄色のキハ58は朝方に運転されていた元鳥取の2両（58-1042、28-2466）と金沢の2両（58-596、28-2119）がいますが、現在、元鳥取車は運用を離脱しており、共に運用に入っていた高岡色2両（58-1114、28-2360）も冨山に移動している関係で代わりに金沢車が朝方の運用に入ってます。おそらく「おくえつ」にも金沢車が入るのではないでしょうか。

東西線西伸 来年1月開業（京都新聞HPより）

地下鉄東西線二条ー天神川間の延伸開業が来年1月に決定しました。
工期短縮等によって当初よりも2ヶ月ほど開業が早くなったようです。

公募していた新駅名も「西大路御池」「太秦天神川」に決まりました。仮称は「西大路」「天神川」でしたが、このままだと共にJRに同名の駅が存在しますし（JRの天神川は広島にありますが）、交差点名や地元の有名な地名に合わせた駅名で分かりやすいと思います。

もう既に走り始めてるようですが、長良川鉄道に新型車（ナガラ501）が登場しました。

長良川鉄道9日から新車両運行（岐阜新聞より）

見た感じでは、近くを走る樽見鉄道ハイモ295-516とほぼ同じ感じですね。
塗装はナガラ3形のほうがいいなと思うのですが。

厳しい経営が続いてる長良川鉄道ですが、車窓もいいですし、なにより越美線の片割れとして頑張って欲しい（><）